作为我国重要的基础化工产品之一，近年来，甲醇的能源属性日益凸显。甲醇被视为一种公认清洁低碳的液体燃料，在交通和热力领域的应用日渐受到推崇。
记者从近日由中国石油和化学工业联合会醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会（下称“中国石化联合会醇醚专委会”）在京组织召开的《中国甲醇燃料行业调研报告（2020）》发布会上了解到，近两年，甲醇在供热锅炉与家用采暖炉、工业窑炉、灶具等热力燃烧领域的应用提速势头迅猛，截至目前，甲醇在热力燃料领域的消费规模已经远超获八部委力推的车用燃料。
以2019年数据为例，根据报告，该年度我国甲醇燃料消费量达到569.8万吨，其中热力燃烧领域消耗的甲醇占比高达逾87%。
中国石化联合会醇醚专委会副会长马良在会上介绍，目前，甲醇在热力燃烧领域的应用市场已遍及27个省份，其中有20个省份年度使用量超过10万吨，位居全国前五的陕西、山西、河南、安徽、广东五省合计占比达到40.8%。
热力领域之外，交通领域也是甲醇燃料的传统应用市场。“甲醇车用燃料经过40年的发展已经基本成熟，目前正进入商业化市场拓展阶段。从市场情况看，当前，车用甲醇燃料使用量已超过甲醇汽油使用量。”
报告显示，目前，全国投入运营的甲醇出租车数量已达到约2.5万辆，实际运营的甲醇燃料改装车辆超过3万辆。
“从甲醇燃料整体应用情况看，27个省市的普及范围，所涉地域之广超乎想象。可以说，甲醇燃料已经展现出良好发展前途。”中国石化联合会醇醚专委会会长胡迁林在会上指出。
根据报告，车用甲醇燃料有望成为未来几年甲醇燃料消费最具潜力的增量市场。除出租车外，重型货车、船用甲醇燃料将是甲醇燃料在交通领域的重要应用市场；而在热力燃料方面，甲醇燃料作为传统工业与采暖窑炉的清洁替代燃料，以及农村地区的家庭灶用清洁替代燃料，都有很大的发展潜力。
“我国的能源禀赋是富煤、贫油、少气，煤炭仍占据能源消耗的一半以上，煤制甲醇一方面可将我国大量的煤炭资源通过先进的技术转化为清洁能源使用；另一方面，可作为石油天然气资源的重要补充，某些特定的程度上保障国家能源安全。”马良进一步说。
记者从会上了解到，当前，我国甲醇作为清洁能源在使用规模上已经位居世界第一，且无论是作为车用燃料，还是作为热力用燃料，已形成一套较为成熟的技术体系。报告调研的400余家企业中有约三分之二拥有自主知识产权技术。应该说，我国甲醇燃料行业引领了世界行业的发展。
结合行业发展实际，胡迁林指出，年使用量超过40万吨的市场大多分布在在陕西、山西、贵州、河南、安徽等甲醇燃料生产和应用大省，除资源禀赋及市场需求外，与当地政府政策支持密不可分。
胡迁林同时坦言，当前甲醇燃料行业尚未形成上下游协同配套体系，加之企业规模小，产业集中度低，尤其在热力用甲醇燃料领域标准体系严重缺失等，严重制约了行业的逐步发展，“除部分地方政府外，很多地方尚未明确支持甲醇燃料，导致企业项目审批难，行业发展环境亟待改善。”
为此，马良呼吁积极争取各级政府部门支持，确立甲醇燃料能源属性，明确政府管理体系，建立协同发展机制，同时要重视规范发展、加强标准化体系建设，夯实产业高质量发展基础。
据胡迁林介绍，2021年，中国石化联合会醇醚专委会将组织并且开展甲醇燃料团体标准制定工作，重点推进灶用甲醇燃料标准化工作。目前已初步确定开展《灶用甲醇燃料钢瓶》和《灶用甲醇燃料器具设置技术方面的要求》等团体标准编制。
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